Cameroun – BTP
Le secteur routier

Cette liste est constituée de 72 projets de construction routière, 29 projets de réhabilitation et 27 projets de constructions d’ouvrages d’art pour un coût cumulé de 6 500 milliards de FCFA. A ces projets pourraient être ajouter : la finalisation de la voie de contournement en zone aval du Port de Douala ; l’achèvement des voies d’accès entre l’autoroute, le port et la municipalité de Kribi ; le contournement de la ville de Yaoundé avec l’Union Européenne dans le prolongement du PAST1 et la réhabilitation des Nationales 1 à 12.

L’autoroute Kribi-Lolabe a été mise en service fin juillet 2022. Longue de 38,5 km, cette infrastructure, la première de ce type dans le pays, permettra de desservir le port en eau profonde de Kribi, la cité balnéaire de la région du Sud. Cette section autoroutière constitue la première phase de l’autoroute Edéa-Kribi-Lolabé. Elle vise en particulier à améliorer la compétitivité de la chaîne de transport à partir du port de Kribi ainsi que son attractivité. L’autoroute Kribi-Lolabé a couté 250 milliards de FCFA, financés à 85% par un prêt d’Eximbank Chine et à 15% par CHEC. Pour permettre au constructeur chinois de rentabiliser son investissement, Kribi Highway Management va exploiter cette infrastructure pendant 31 ans, selon l’accord signé en décembre 2020 avec l’État du Cameroun.

Le projet de Programme d’Entretien Routier (PER) 2023, sera élaboré sur la base d’un budget prévisionnel équivalent au même montant que celui des années antérieures (39,82 milliards) soit une dotation globale de 50 milliards allouée au Fonds Routier dans le cadre de la Loi de finances pour l’exercice 2023. 

En ce qui concerne les routes nationales et régionales, la priorisation va se pencher sur les tranches conditionnelles N°1 et 2 des projets en cours d’exécution sur les routes nationales et régionales ; La phase 2 des travaux de construction du pont sur la rivière Avo’o tronçon de Batchenga-Edzedouan ; La phase 2 de réhabilitation de certains bacs ; la phase 2 des opérations de collecte des données de dégradation sur les routes nationales et régionales. Les projets sur routes régionales seront retenus en fonction du niveau de priorisation défini par les Présidents de Conseils avec en esprit l’équilibre régional afin d’éviter les disparités dans les allocations d’une Région à une autre.

Le Groupe de la Banque africaine de Développement a octroyé de nouveaux fonds pour poursuivre deux grands projets d’envergure au Cameroun : le Projet d’aménagement des routes de désenclavement de la zone industrielle et portuaire de Kribi (PARZIK, tranche 1) et le Projet complémentaire d’assainissement pluvial durable de Yaoundé (PCADY). Ces deux opérations portent le volume du portefeuille actif de la BAD au Cameroun à quasi 2 milliards d’euros.

LE PONT SUR LA CROSS RIVER RELIANT LE CAMEROUN ET LE NIGERIA
Le pont sur la Cross River reliant le Cameroun et le Nigeria est entré en service le 3 novembre 2022. D’une longueur de 408 mètres, il renforce la circulation des biens et des personnes sur les routes de Bamenda, Mamfe et Ekok au Cameroun ; et Enugu, Abakaliki et Mfum au Nigeria. Cette  passerelle contribue à redynamiser les échanges commerciaux entre le Cameroun et le Nigeria. Partie essentielle du corridor Bamenda-Enugu, ce pont devient un lien principal entre les deux pays et un élément clé de la route transafricaine Lagos Mombasa. Sa construction a été exécutée par l’entrepreneur chinois CGCOC et financée par la Banque africaine de développement à hauteur de 39 millions de dollars.